http://www.oportunidadesdenegocios.com.mx (3323) Construcción es-ES ../genericas/rutapdfs.aspx?pfecha=20110119&ptestigo=36907d-87a119.pdf Pospone este año 373 obras iniciadas SCT congela realización de proyectos carreteros Los recursos que dejarán de fluir suman 13.9 mil mdp Noé Cruz Serrano noe.cruzeluniversal.com.mx La Secretaría de Comunicaciones y Transportes SCT difirió, al menos para este año, 373 proyectos de infraestructura nuevos y que estaban en marcha, lo que representa una derrama económica estimada en 13 mil 995 millones de pesos, que dejarán de fluir, sobre todo, al sector de la construcción. De acuerdo con el presupuesto programático de la SCT aprobado por el Congreso, el mayor impacto del diferimiento se dejará sentir en obras y proyectos destinados al sector carretero. Un ejemplo de la cancelación es el Programa de Contratos Plurianuales de Conservación de carreteras en el sur del estado de Veracruz, que se inició en 2010, mediante el cual los contratistas se obligaron a realizar trabajos de reconstrucción de tramos y puentes, conservación periódica, conservación rutinaria en tramos y puentes y servicios de vialidad, todos en un solo contrato por siete años, que abarca alrededor de 585 kilómetros. Este proyecto recibiría una primer partida de 378.9 millones en 2011, aunque la Secretaría de Hacienda decidió etiquetarlo como "sin asignación de recursos" para el actual ejercicio. El proyecto al que se destinaría la mayor cantidad de recursos de todos los que fueron diferidos, es el libramiento de Villahermosa con 471.5 millones de pesos. La obra, considerada estratégica y cuyo costo asciende a 2 mil millones de pesos, fue puesta en marcha el 13 de febrero de 2009 por el presidente Calderón, y consiste de cuatro carriles que resolverá problemas de comunicaciones, al descongestionar la capital estatal de una gran carga vehicular y facilitar el flujo de largo itinerario en la zona sur-sureste de México. En la inauguración se dijoquelaobra, estaría lista este año. Otras obras que tendrán que esperar son la construcción de dos carriles de circulación en 93 kilómetros de la carretera Ocozocoautla-Arriaga, la ampliación de la cerretera Irapuato-La Piedad, la autopista Uruapan-Nueva Italia-Lázaro Cárdenas dos carriles, la ampliación a tres carriles de la carretera Irapuato-Leon, y la construcción de la carretera Durango-Mazatlán tramo Durango-Villa Unión. Queda para mejor momento también la actualización del catastro portuario, levantamiento de los recintos portuarios y su levantamiento topobatimétrico, así como el programa de adquisición para el Sistema de Protección Marítima Portuaria. Según la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción CMIC, esto es un fiel reflejo del irregular flujo de inversión que la SCT ha venido realizando. Hasta noviembre del año pasado, comunicaciones y transportes sólo había ejercido 46 mil 205 millones de 65 mil 897 millones de pesos de supresupuesto de inversión física anual, La CMIC considera que en el Presupuesto 2011, la SCT se propone continuar destinando significativos recursos para el desarrollo de infraestructura. Algunas de las obras fueron inauguradas por el presidente Felipe Calderón y quedarían concluidas durante el presente año El Universal Noé Cruz Serrano 6 3323|Construcción, 19/01/2011 2 5947481 Wed, 19 Jan 2011 08:00:00 GTM 36907d-87a119.pdf ../genericas/rutapdfs.aspx?pfecha=20110119&ptestigo=369112-87a3e4.pdf La actual administración debe planear las obras de infraestructura del siguiente sexenio, aseguró Carlos Montaño, aspirante a la subsecretaría de Egresos de Hacienda. "Lo que tenemos que hacer es planear en el largo plazo, la única manera que podemos planear cómo ser un país mejor en el futuro es pensando en grande. No podemos pensar en presupuestos de año con año e ir reinventando el país cada año", enfatizó. Agregó que el Congreso, la Secretaría de Hacienda y los gobiernos estatales necesitan sentarse para realizar grandes proyectos de infraestructura. Al comparecer ante la Comisión permanente del Congreso de la Unión, enfatizó que los proyectos de infraestructura de los últimos dos años del presidente Felipe Calderón Hinojosa son pocos, pero trascendentales, "Tenemos que hacer mayores esfuerzo os en comunicar que los proyectos que estamos planteando para llevar a cabo en los últimos dos años de esta administración, estamos convencidos que son muy relevantes", dijo el funcionario. Montaño reiteró que los proyectos de infraestructura deben verse en el mediano plazo. Añadió que se necesita pensar que en el Presupuesto de Egresos tiene que haber una parte de planeación y otra de ejecución. "Sin duda se requerirán recursos. Si podemos pensar en planeación y ejecución, vamos a poder disminuir cualquier rezago en este tema", enfatizó. Agregó que en el caso de la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda, México debe cambiar la idea de que la burocracia frena, sino que empuje. "Sí necesitamos planear las cosas con anticipación. En realidad no se requiere mucho, para la mayor parte de los proyectos", agregó Montaño. Expuso que la mayor parte de los proyectos que llegan a la Unidad de Inversiones de Hacienda son aprobados, pero el problema son los trámites. "Deberíamos de tener trámites paralelos, deberíamos de tener una canasta de proyectos que hayan pasado por registro, listos para que un legislador pueda decir este es un proyecto meritorio de asignarle dinero", expresó. Agregó que con la llegada a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de quien fuera subsecretario de Egresos, Dionisio Pérez Jácome, se pueden inpulsar más los proyectos de infraestructura. Resaltó que los subejercicios se han reducido, ya que mientras en 2000 contabilizan 10 del gasto, en el 2010 contabilizaron 2.4 El Universal Andrea Merlos y José Manuel Arteaga 3 3323|Construcción, 19/01/2011 2 5947618 Wed, 19 Jan 2011 08:00:00 GTM 369112-87a3e4.pdf